rojko

Páni rušňovodiči prišli do hlavného mesta protestovať proti pánom dopravným ministrom plánovanému osadeniu kamier na stanovištia rušňovodičov.

Vôbec sa im nedivím, keď namiesto začatia tak potrebného dobehnutia rokmi zanedbávaného financovania železničnej infraštruktúry a železničných koľajových vozidiel vo vlastníctve štátu, úradníci opäť vymýšľajú nejaké formálne opatrenie pre získanie samoreklamných fajočiek.

Našťastie nepremyslené vybavenie rušňovodičov ďalším, pozornosť od vlastnej práce odvádzajúcim zariadením v podobe tabletov, na ktorých vraj mali rušňovodiči sledovať vývoj dopravnej situácie, už po prvotnom nadšenom ohlásení zapadlo prachom, alebo sa konečne našiel niekto, kto autorom myšlienky vysvetlil, ako funguje železničná doprava a jej riadenie.

Pevne verím, že aspoň osadenie odvratnej výhybky pri Jabloňovom sa zrealizuje. I keď by logicky po ňom malo nasledovať aj vybudovanie druhej tunelovej rúry a zdvojkoľajnenie celého južného hlavného železničného ťahu. Nehovoriac už vôbec o počte podobných investične ušetrených, a pre bezpečnosť v prípade nenormálneho konania personálu alebo činnosti zariadení, chýbajúcich odvratných výhybiek na celej železničnej sieti. To je však určite len hudba veľmi ďalekej budúcnosti.

Pán dopravný minister by možno namiesto kamier mohol začať konečne presadzovať existenciu rádiového spojenie medzi rušňovodičom a osobou riadiacou dopravu, funkčného vždy a všade na sieti. Aj vybudovanie nejakého, celosieťovo jednotného, zabezpečovacieho zariadenia, ktorého činnosť bude závisieť v normálnych prípadoch len od pohybu vozidiel a nie od činnosti osôb, na všetkých železničných tratiach, je tiež viac ako žiaduce.

Pán minister dopravy a jeho radcovia by si mali mimo iného uvedomiť, že aj rušňovodiči majú určité fyziologické potreby, ktoré musia uspokojiť v rámci svojich existujúcich možností. Môžu tri krát hádať ako by v takom prípade sami konali.

Pán minister by mal ísť rušňovodičom príkladom, a iniciatívne by mal nosiť telovú kameru, povinne zapínanú vždy, keď rieši svoje pracovné záležitosti týkajúce sa problematiky verejného záujmu.

Aj zo zákona povinné zverejňovanie doteraz neverejného verejného obstarávania, s vyžadovaním cenovej ponuky v členení podľa zákona o cenách, s konkretizáciou takzvaného primeraného zisku, by určite bolo obrovským prínosom pre ďalší, rýchlejší rozvoj bezpečnejšej železničnej dopravy.

Snílek však môže asi naďalej len rojčiť o naozaj účinných opatreniach na zlepšenie bezpečnosti dopravy na železnici, keď ani to najjednoduchšie administratívne opatrenie, v podobe klasifikácie vjazdu cestných vozidiel na železničné priecestie v rozpore so zákonom, bez ohľadu na následky, za trestný čin všeobecného ohrozenia s príslušným príkladným trestom, nie je možné presadiť v krajine s obrovským počtom železničných priecestí, vzniknutých hlavne diskriminačným šetrením nákladov na infraštruktúru v prospech obdivovanej cestnej dopravy, exhalátmi účinne ničiacej životné prostredie všetkých.